Lydia Peeters รัฐมนตรีกระทรวงการเคลื่อนไหวประจำภูมิภาค Flanders ของเบลเยียม ถูกโจมตีจากนักรณรงค์และนักการเมืองสีเขียว เนื่องจากบินระหว่างบรัสเซลส์และแอนต์เวิร์ป ซึ่งห่างกันไม่ถึง 50 กิโลเมตรเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา รัฐมนตรีได้ติดตามเที่ยวบินส่งเสริมการขายที่ดำเนินการโดยบริษัทเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว ASL Group ซึ่งเปิดตัวเที่ยวบินปกติจากแอนต์เวิร์ปและบรัสเซลส์ในช่วงฤดูร้อนPeeters กล่าวว่าเธอได้รับเชิญจากทั้ง Marcel Buelens ซีอีโอของสนามบิน Antwerp และ Ostend และ Philippe Bodson ผู้ประกอบการ ASL Group เพื่อหารือเกี่ยวกับมาตรการสนับสนุนหลังไวรัสโคโรนาสำหรับสนามบินในภูมิภาค
แต่การเคลื่อนไหวดังกล่าวได้ก่อให้เกิดกระแสการประท้วง
“ไม่มีอะไรจะบ้าไปกว่านี้แล้ว รัฐมนตรีด้านการเคลื่อนไหวที่ใช้เครื่องบินเป็นระยะทาง 40 กิโลเมตรเพื่อเป็นมาตรการสนับสนุน (?) สำหรับผู้ประกอบการเอกชนรายหนึ่ง” Mathias Bienstman ผู้ประสานงานด้านนโยบายของกลุ่มสิ่งแวดล้อม Bond Beter Leefmilieu กล่าวบนTwitter
นักการเมืองสีเขียวกล่าวว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวไม่ตรงเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก Peeters กำลังรณรงค์ให้ผู้คนปั่นจักรยานมากขึ้นและประเทศอื่นๆ ก็กำลังหาทางควบคุมเที่ยวบินระยะสั้น การเดินทางจะใช้เวลาประมาณ 40 นาทีโดยรถไฟ
ในปฏิกิริยาวันพฤหัสบดี Peeters เน้นย้ำว่าสนามบินภูมิภาคมีความสำคัญทางเศรษฐกิจสำหรับภูมิภาค และเที่ยวบินธุรกิจเป็นกุญแจสำคัญสำหรับ “การฟื้นตัวทางเศรษฐกิจของเศรษฐกิจ ธุรกิจของเรา และสนามบินภูมิภาคของเรา หลังจากโคโรนา”
แต่รัฐมนตรีกล่าวว่าเธอก็เข้าใจคำวิจารณ์เช่นกัน “แน่นอนว่าภาคส่วนการบินต้องริเริ่มให้มีความยั่งยืนมากขึ้นด้วย” Peeters กล่าว และยอมรับว่าการเข้าร่วมแถลงข่าวที่สนามบินก็เพียงพอแล้ว แทนที่จะขึ้นเครื่องบิน
Bond Beter Leefmilieu เรียกร้องให้ศาลผู้สอบบัญชี
ของเบลเยียมกลั่นกรอง “ต้นทุนและผลประโยชน์ทางสังคม” ของสนามบินภูมิภาคก่อนที่จะได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล สนามบินมีรายได้ 17 ล้านยูโรระหว่างปี 2558-2560 แต่ได้รับเงินอุดหนุน 32 ล้านยูโร ตามรายงานของ NGO
กฎหมาย สภาพภูมิอากาศของยุโรปที่เสนอโดยคณะกรรมาธิการในเดือนมีนาคมจะส่งกฎหมายของสหภาพยุโรปทุกฉบับทั้งในอดีตและอนาคตเพื่อทดสอบความเข้ากันได้กับความเป็นกลางของสภาพอากาศ – “การเปลี่ยนแปลงของเปลือกโลก” ตาม E3G ซึ่งเป็นคลังสมองที่สนับสนุนการลดการปล่อยก๊าซ .
เราอาจไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร แต่เรารู้ว่าต้องทำอย่างไร ในยุโรปที่มีคาร์บอนเป็นกลาง รถยนต์และรถบรรทุกจะใช้พลังงานไฟฟ้าหรือไฮโดรเจน และผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์มากขึ้นเรื่อยๆ รูปแบบการขนส่งในศตวรรษที่ 19 – เรือแม่น้ำและรถไฟ – จะกลับมาพร้อมแหล่งพลังงานในศตวรรษที่ 21 เหล็ก ปุ๋ย และซีเมนต์ ซึ่งเป็นวัสดุที่สร้างความทันสมัย จะถูกผลิตขึ้นด้วยกระบวนการใหม่ที่ลดรอยเท้าคาร์บอนจำนวนมหาศาล
ไม่มีพลเมือง ไม่มีอุตสาหกรรม ไม่มีรัฐบาลใดที่จะบรรลุเป้าหมายโดยไม่เปลี่ยนแปลง
สิ่งก่อสร้างทั่วทวีปจะเปลี่ยนไป จะมีการแทนที่หม้อไอน้ำ หน้าต่าง และฉนวน ทำให้เกิดงานขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตทุกรายของทุกผลิตภัณฑ์จะหาวิธีใช้วัสดุรีไซเคิลมากขึ้น ปัจจุบันมีเพียงร้อยละ 12 ของสิ่งของที่อุตสาหกรรมยุโรปบริโภคเคยใช้มาก่อน ที่บ้าน เราทุกคนจะมีส่วนร่วมในพิธีกรรมการคัดแยกขยะที่ซับซ้อนมากขึ้น
ไม่มีพลเมือง ไม่มีอุตสาหกรรม ไม่มีรัฐบาลใดที่จะบรรลุเป้าหมายโดยไม่เปลี่ยนแปลง ด้วยการกำหนดราคาคาร์บอนและการผลักดันนโยบาย ประชาชนจะถูกบีบบังคับหรือโน้มน้าวให้บินน้อยลงกินเนื้อแดงน้อยลง และใช้รถไฟ รถเมล์ รถราง และจักรยานมากขึ้น ชุมชนบางแห่งจะต้องสร้างตัวเองขึ้นใหม่ในระดับพื้นฐานที่สุดหลังจากการทดแทนพลังงานถ่านหินด้วยพลังงานหมุนเวียนหรือพลังงานนิวเคลียร์ ที่ใกล้เคียงกันทั้งหมด คนงานเหมืองและคนงานน้ำมันจะต้องละทิ้งงานที่คนรุ่นก่อนทำพินัยกรรม
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
